Texa - NAVIGATOR TXT MULTIHUB 2 CAR

TXT MULTIHUB 2 to innowacyjny interfejs diagnostyczny, który jako jedyny na rynku umożliwia jednoczesną obsługę samochodów osobowych, ciężarowych, dostawczych, motocykli, łodzi, a także maszyn rolniczych i budowlanych.

Dzięki swojej zaawansowanej technologii interfejs diagnostyczny TXT MULTIHUB 2 zapewnia niezrównaną wydajność w każdej sytuacji. Przyczynia się on do sprawnego przebiegu napraw i maksymalnego zadowolenia klientów.

Interfejs diagnostyczny TXT MULTIHUB 2 wykorzystuje zaawansowane techniki łączności, umożliwiając mechanikowi obsługę każdego typu pojazdu spotykanego w warsztacie.

Zapewnia dużą elastyczność w pracy oraz natychmiastową reakcję, co przekłada się na sprawniejszą diagnostykę i naprawę.

Moduł Wi-Fi do operacji diagnostycznych z wykorzystaniem standardów CAN i DoIP

• Kabel sieciowy (Ethernet) zarezerwowany dla operacji DoIP (ISO 13400)
• Gniazdo USB do wszystkich typów diagnostyki, w tym Pass-Thru (SAE J2534-1 i SAE J2534-2)
• Moduł Bluetooth do tradycyjnej diagnostyki

Wbudowany DoIP, również bezprzewodowo

Interfejs diagnostyczny TXT MULTIHUB 2 pozwala na łatwe przeprowadzanie diagnostyki w pojazdach wyposażonych w technologię DoIP (Diagnostic over Internet Protocol), również w trybie bezprzewodowym przez Wi-Fi.

Ten nowoczesny standard, opracowany z myślą o zarządzaniu elektroniką pojazdów oraz przetwarzaniu ogromnych ilości danych diagnostycznych, wymaga stabilnego połączenia opartego na protokole IP, które TXT MULTIHUB 2 zapewnia w każdej sytuacji.

Interfejs diagnostyczny z funkcją Pass-Thru – bezpośredni dostęp do danych producentów

Interfejs diagnostyczny TXT MULTIHUB 2 jest gotowy do pracy w każdej konfiguracji. Tester automatycznie przełącza się między standardową diagnostyką a trybem Pass-Thru.

Dzięki zgodności z protokołami SAE J2534-1 i SAE J2534-2 umożliwia bezpośrednie połączenie z pojazdem oraz dostęp do diagnostyki poprzez oprogramowanie OEM – bez konieczności używania interfejsu producenta.

To rozwiązanie jest nieocenione np. podczas aktualizacji oprogramowania w jednostkach sterujących, zapewniając precyzję i niezawodność w pracy  warsztatowej.

CAN FD do transmisji danych o dużej przepustowości

Protokół CAN FD (Controller Area Network Flexible Data-Rate) umożliwia przesyłanie dużych pakietów informacji, z pięciokrotnie wyższą prędkością.

Dzięki TXT MULTIHUB 2  zarządzanie tym standardem jest łatwe i intuicyjne, nawet w przypadku połączenia 4-kanałowego.

Specyfikacja Techniczna

Procesor:

• Typ: iMX6 1 GHz

• DDR3L SDRAM: 512 MByte

• Pamięć masowa: eMMC 8 GByte

Koprocessor:

• Typ: STM32H735IGK6 550MHz

• RAM: 2 MByte SRAM, 32 MByte SDRAM

• Flash: 2 MByte

Złącze zasilania: PWR: 2.1 DC jack

Zasilanie:

12 – 24 V (napięcie stałe) (z akumulatora pojazdu przez złącze OBD lub specjalne okablowanie)

Pobór mocy: 1 A @12 V / 0.5 A @24 V

Złącza USB:

• USB: USB 2.0 typ A max 1 A wyjście

• USB DEVICE: USB 2.0 typ B (złącze priorytetowe)

Komunikacja Bluetooth:

BDR/EDR/LE1M

Komunikacja Wi-Fi:

WiFi IEEE 802.11 b/g/n20 (2412 ~ 2462 MHz)

Pasmo operacyjne:

2400 ~ 2483,5 MHz

Maksymalna moc transmisji częstotliwości radiowej: 10 dBm (2400 ÷ 2483,5 MHz)

Złącza diagnostyczne:  DIAGNOSIS: DSUB-26HD (ISO 22900-1)

Multiplekser elektroniczny:

dwukierunkowy, 13-kanałowy

Złącze do przeprogramowania jednostek sterowania: PV (SAE J2534-1)

Obsługiwane protokoły:

• Kody błyskowe

• K, L (zabezpieczenie prądowe 100mA), ISO9141-2, ISO14230

• CAN ISO11898-2 High Speed

• CAN_FD 11898-2:2016 4 channels

• CAN ISO 11898-3 LOW Speed

• CAN SAE J2411 Single Wire

• SAE J1850 PWM

• SAE J1850 VPW

• SAE J2534-1

• SAE J1708

Interfejs użytkownika:

Display OLED 64×128 dot

Temperatura robocza: 0 ÷ 50 °C

Temperatura składowania: – 20 ÷ 60 °C

Wilgotność robocza: 10% ÷ 80% bez kondensacji

Masa: 600 g

Poziom zabezpieczenia IP: IP53 (Z prawidłowo zamkniętymi zatyczkami ochronnymi)

Dyrektywy:

• RED 2014/53/EU

• RoHS 2011/65/EU and Delegated Directive 2015/863/EU

Zgodność elektromagnetyczna:

• ETSI EN 301 489-1

• ETSI EN 301 489-17

Układy radiowe: ETSI EN 300 328

Bezpieczeństwo elektryczne: EN 62368